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        机油消耗过快的原因
        换用新机油后,车辆显得动力不足,爬坡无力,是不是机油太稀之故?
        机油为何越用越少?有时会出现超耗?
        如何检验机油中含水?
        如何区别真假名牌油?
        为何有些机油残油放出来呈乳白色?
        机油颜色越浅越好吗?
        夏天要加不冻液吗?
        汽车后桥异响是什么原因?
        车辆后桥齿轮能使用 GL—3 齿轮油或 18# 双曲线齿轮油润滑吗?
        汽油机油可以以高档油取代低档油,柴油机油也一样吗?
        什么是单机油?什么是多机油?多机油一定比单机油使用性能好吗?
        变速箱和后桥润滑油可以互换吗?
        油温过低的原因?
        为何汽车油压报警红灯闪亮选用某一种机油时出现,换用另一种机油就消失?
        如何从废机油中发现发动机的故障?
        后桥齿轮箱放出来的旧齿轮油有闪光的金属粉是何原因?
        如何更换机油?
        造成拉缸现象的主要原因有哪些?
        发动机发生烧瓦事故的原因有哪些?
        机油加的越多越好吗?
        机油消耗量大的原因:
        为什么机油灯会亮?
        为什么会产生油泥?
        换用高档机油的现象:
        是不是拉丝的油好?
        容易变黑的机油一定不好么?
        机油粘度是否越高越好?
        一般油压偏低的因素主要有哪几点?
        汽车为何亮红灯?
        润滑油质量简单识别方法?
        如何更换发动机油?
        机油消耗过高的原因有哪些?
        多级油具有哪些优良性能?
        机油粘度为什么会变化?
        影响机油粘度的因素有哪些?
        机油为什么会变黑?
        机油变质主要原因有哪些?
        润滑油代用、混用原则有哪些?
        发动机油的使用注意事项?
        发动机油的选用原则
        粘度等级与使用温度范围对照表
        我国发动机油的粘度分类?
        汽油发动机与柴油发动机有哪些区别?
        发动机的工作特点及主要润滑磨损部位?
        我国发动机油的分类
        车辆常用润滑剂有哪些?
        润滑油有哪些种类?
        润滑油有哪些常见理化指标?
        润滑油有哪些成分组成?
        润滑剂的作用及分类
        什么是润滑,润滑分哪些种类?
        什么是磨损,磨损分哪些阶段,哪些种类?
        什么是摩擦,摩擦有哪些种类?
        如何避免出现亮红灯事故?
        机油亮红灯原因分析
        在更换润滑油的时候可以选择其他粘度的油吗?
        为何要选择合成润滑油?
        润滑油使用最新技术的优点有哪些?
        所有润滑油都适用于装备了催化式排气净化器的车辆吗?
        涡轮增压车辆应该使用哪种润滑油?
        可以在汽油机里使用柴油机润滑油,或者在柴油机里使用汽油机润滑油吗?
        可以将汽车发动机里的润滑油用在摩托车上吗?
        可以在变速箱里加入和发动机里相同的润滑油吗?
        可以通过继续添加润滑油替代更换润滑油吗?
        可以在润滑油中另加入添加剂吗?
        润滑油要加满吗?
        润滑油油压下降的原因有哪些?
        如何评判润滑油的性能?
        应该使用何种润滑油包装?
        更换润滑油的间隔时间?
        可以将两种不同的润滑油混合吗?
        为什么要更换润滑油?
        应该另备一些润滑油吗?是否会变质?
        用过的润滑油如何处理?
        多级粘度的润滑油有什么优点?
        高质量的润滑油有哪些优点?
        润滑油的作用有哪些?

          机油消耗过快的原因
        非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。发动机的技术状况不同,润滑油的消耗情况也会差别很大。技术状况良好的发动机,润滑油消耗量会比较低,磨损严重的发动机润滑油消耗量会很大。当然也有例外,例如在发动机磨合期间润滑油的消耗量也会很大。
        造成润滑油消耗量大的故障原因一般有三种: 
        缸壁磨损间隙过大,润滑油通过活塞与缸壁之间的间隙大量进入燃烧室烧掉,这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象; 
        油底壳和油封密封不严,造成润滑油泄漏; 
        发动机过热,使大量的润滑油受热成为蒸气,由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉。 当然,如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快,因为劣质润滑油稳定性差,在发动机工作时会快速分解消耗。

          换用新机油后,车辆显得动力不足,爬坡无力,是不是机油太稀之故?
        有的用户反映,一直使用某品牌的机油,偶尔换用另一个品牌的同类机油,行车时车辆显显得动力不足,爬坡无力,就认为新换机油过稀或油质不行。再换回原用机油,则无此现象。其实发动机动力不足,有许多原因造成。其主要有:
        ①发动机润滑系统久未清洗,很脏,沉淀物多,换新油后将会清洗出一部分杂质悬浮于油中,造成机滤堵塞而引发动力不足,再换一次油因系统干净而有所改善,这大多表现为换新油三五天后出现动力不足,再换一次油就消失,放出来的废机油杂质多,较黑。
        ②可能是机滤故障或堵塞或失效,一般更换新机油连机滤一并换掉,就有换一换机油就改善的表面效果。
        ③加油后需注意加油量,加油过多或过少都会造成动力不足,第二次加油注意后会有所改善。
        ④对于大修后的车,加油时加足油量,但没怠速运转几分钟后再检查油量是否够就出车,因修理时油路中机油有可能会损失,加油后发动机启动要弥补部分油路中的油,为此一般要怠速转动几分钟查机油量,如果不够,要求补加。如果不检查就出车,第一次用油肯定会因油量不中而引起动力不足。换油后则无此现象。

          机油为何越用越少?有时会出现超耗?
        机油使用过程中有少量耗损是正常的,如果耗损量大则要查找原因。
        产生机油耗损,其主要原因是活塞环端隙、侧隙过大,使机油窜入燃烧室,或油底壳漏油,除此之外在使用过程中操作不良和用油不当也会使油过量耗损,如:
        ①发动机转速过高
        ②机油加的过量,超过上限,油面过高
        ③使用机油的粘度不当

          如何检验机油中含水?
        ①外观目测法.机油含水会出现雾浊或乳浊不透明,摇晃后会产生较多泡沫,加入发动机运转后倒出会有乳白色或有大量泡沫.
        ②燃烧法.把铜丝加热后放入被检验的机油中,有“劈啪”声,或装入试管中加热至80~100度时有“卟卟”声.
        ③加热沉淀法.将机油加热至60~70度,然后冷却静放半个小时左右,底部会有水分,水分多时会看到明显水珠.
        ④放水法.对于已加入机箱的机油,怀疑其有水,可在发动机停止30分钟以后,松开放油螺塞,会有乳白色油或水放出.
        ⑤油膜法.对于加入机油箱的机油,也可以从油尺上观察,拔出油尺,油尺上的油膜不连续,则可能含水超标.

          如何区别真假名牌油?
        这个问题用户经常提到,名牌油品质好,市场覆盖面广,很受用户欢迎,有些不法分子为图厚利,做假油来糊弄用户。其作法通常是回收别人旧包装,然后灌装劣质油上市,有一定实力的不法分子甚至订做新包装,模仿名牌包装的模样装油,以低价面市。
        一般假冒油有三类:一是采用回收的废油经处理后灌装上市;二是采用单纯的基础油混合,不加任何添加剂,以求更低的成本;三是购买低档油灌装,以次充好。他们一般都是将油颜色调至与真油相当,叫人从外观上无法分辨,以假乱真。如何区分真假油呢?
        ①看包装外观:新油包装外观干净漂亮,无油污尘迹,封口处有封口锡纸,锡纸上均有厂家特殊标记,无这些特点则可能是假的。
        ②观察油外观:将机油倒出来观察,真油色浅透明,无杂质,无悬浮物,无沉淀物,味淡,晃动时流动性较好。假油或油色较深,或有杂质沉淀物,或味浓有刺激性,晃动时流动性较差,或用手摸有拉丝现象。
        ③仪器检验:如难以用简单的方法鉴别假油,请将油送至有关检测部门进行鉴定,欢迎用户向有关部门举报假油

          为何有些机油残油放出来呈乳白色?
        机油本身所含的添加剂大多为表面活性剂,即某种意义上为乳化剂,混入水后经泵循环或搅拌后,很易乳化成棕黄色乳浊液,若水分较多则可能乳化成乳白色乳浊液。因此使用后的机油出现乳白色。有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统,此时应将油放出来检修车辆,若继续使用则可能出现事故。

          机油颜色越浅越好吗?
        司机选择油品时有时会看看油的外观, 不少人认为浅色透明的机油比深色油好。机油的颜色并不是选择机油的主要依据,不能一概以深色或浅色而定油质。因为不同的原料生产出来的产品颜色不同,即使同一配方生产出来的产品,不同批次间油品的颜色也不能完全相同,以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。应以机油的级别性能指标来判定。

          夏天要加不冻液吗?
        很多人认为加不冻液是冬天的事,夏季用水做冷却液就可以了。但专家认为,夏季加不冻液效果更好。为什么呢?因为其一,水对冷却系统毕竟是有腐蚀,不冻液含添加剂,可以防锈防腐; 其二,水的沸点为 100,不冻液的沸点可达 120以上,对夏天高速长途行驶的车辆,加不冻液可以防沸,防开锅; 其三,加水易产生水垢,常更换,不冻液可长期使用,久不更换都可以。为此建议在条件许可的情况下,夏天也用不冻液。

          汽车后桥异响是什么原因?
        对于齿轮油应用中的问题,反映较多的就是行车过程中后桥齿轮箱有特别声响。其原因细分析有:
        ①齿轮油量不足或粘度下降。
        ②支承轴承松紧调整不当。
        ③主减速器齿轮啮合间隙调整不当。
        ④齿轮磨损过大或损坏。
        ⑤差速器行星齿轮、半轴齿轮及半轴花键磨损过大或损坏。

          车辆后桥齿轮能使用 GL—3 齿轮油或 18# 双曲线齿轮油润滑吗?
        车辆后桥齿轮是双曲线齿轮,双曲线齿轮的工作条件苛刻,随着汽车的开开停停,经常处在高速冲击负荷,高速低扭矩,低速高扭矩状况下工作,而且工作状况变化频繁,它要求所使用的齿轮油要有良好的极压抗磨性能; 另外,双曲线齿轮在行车过程中工作温度较一般齿轮高,它要求齿轮油有更高的抗氧化性能,故研制了汽车后桥齿轮专用的 GL-4GL-5级齿轮油, GL-3齿轮油级别较 GL-4GL-5低,性能差,是不能应用在汽车后桥双曲线齿轮润滑的,市面上仍存在小包装形式的 GL-3 90油,主要是因为一些车主还存在图便宜的心理,严格地说,GL-3级油是不能使用的,很容易使车辆齿轮损坏。
        在我国车辆齿轮油尚未出现规范分类等级时,早期曾出现过诸如普通汽车齿轮油, 18
        # 22#双曲线齿轮油等旧牌号,前者为渣油型油,已经被淘汰,后者性能仅仅相当于 GL-3 油,性能是远不能满足汽车后桥双曲线齿轮润滑要求的。许多司机不了解,认为是齿轮油就可以用,甚至选用工业用齿轮油,结果导致齿轮磨损、烧结、结焦甚至卡死等事故。因此,选用齿轮油一定要看清其级别牌号。

          汽油机油可以以高档油取代低档油,柴油机油也一样吗?
        对汽油机油的选用较为单一,如选用 SJ 油,可以取代 SE SF SG SH 等级别应用于所有四冲程汽油机上,但柴机油则不然,它受到燃烧柴油含硫量的限制及发动机结构不同的限制,则要分别对待。大功率重负荷增压柴油机,选用 CH4 可代替 CF4 CE CD; 二冲程大功率柴油机则可选用 CG2 代替 CF2 CD--Ⅱ ; 而对越野柴油车和非车用柴油机,选用 CG 可代替 CD CF ,柴油机油不似汽油机油那样可以随意取代。

          什么是单机油?什么是多机油?多机油一定比单机油使用性能好吗?
        单机油和多机油之分是指 SAE 粘度等级而言, SAE 粘度有高温和低温之分,单纯要求高温粘度( V100 100 ℃ 运动粘度)达标的叫单机油; 单机油常见的有 30 40 50    油 ; 同时要求高温粘度( V100 100 运动粘度)及低温动力粘度,低温泵送性达标的叫多机油。多机油通常用“ XW/Y ”表示, W 表示“ Winter (冬天)”的意思, XW 指低温粘度级别, Y 表示高温粘度,两者合下来表示多机能,即多个粘度级别,如 5W/30 10W/30 15W/40 等。多机油在低温启动性及泵送性、高温启动性、燃料经济性等方面与单机油相比具有绝对的优势。
        由于单机油和多机油对粘度性能要求不同,所用的生产材料也是不同的。多机油为了满足其低温性能,常采用低粘基础油生产,单机油多用高粘基础油生产。低粘基础油油膜薄,在高温下易挥发,因此炎热夏季里,某些车辆车况不佳,尤其是旧车或大修车,机件有部分磨损,需要足够厚的油膜才能保持磨损部位的密封性,多机油这方面效果差些,密封性不足而呈油压低状态而亮红灯。另外高温长途行车使多机油部分挥发窜烧,因油底壳油量不足也易引起亮红灯。因此对于旧车残车,夏季用单机油效果会更好。

          变速箱和后桥润滑油可以互换吗?
        变速箱一般使用GL-4的车辆齿轮油即可,而后桥必须使用GL-5的车辆齿轮油才不至于损坏。所以GL-4的变速箱油绝对不可以换到后桥上用,但后桥上的油用在变速箱上问题不大

          油温过低的原因?
        ①冷却系统温度过低;
        ②溢流阀压力高,从油泵出来的油全部经冷却器冷却;
        ③柴油机长时间低负荷运行

          为何汽车油压报警红灯闪亮选用某一种机油时出现,换用另一种机油就消失?
        亮红灯现象的原因很多,上面已详细分析过,涉及到仅仅是机油方面问题,其它条件不变,仅仅换用新油就改善,此类现象往往使司机认为前者油质差,是假油,常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。其实这种看法是司机们的误解和偏见,可以从以下几方面分析:
        1.前后所更换的油品级别牌号是否相同?油品级别牌号不相同,性能自然不同,根本不能这样对此而轻易下结论。这可能是司机选用机油不当引起亮红灯,有可能前一种牌子油级别不合适,而后一种则是车辆适用的油,当然没再发生亮红灯现象,比如原选SF15W/40油,后改用SF40、SF20W/50油等。这根本是油品选用不当问题,并非某品牌油质问题。这是司机对油品品牌的一种偏见,与油品本身关系不大。
        2.车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象。第一次使用,无论何种牌子何种级别牌号的油,都有可能有此现象,这是机械零部件装配不良或材质不良所致,需一定时间磨合改善。出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当(磨合应用高档油),车辆修理是否还存在不彻底之处,如果两者都不是,应缩短磨合期的换油期,更换新油。磨合好的车辆即使再使用原磨合期用的同一种油,也不会有类似现象。
        3.有的司机可能会说,我的车辆最近没经过大修,且一直选用某牌子同一级别的油,最近一次使用发现亮红灯,转用另一种牌子同一级别的油,则无此现象,因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。其实这种看法很主观,亮红灯现象除与选油及机械状况有关外,还与行车状况及油品使用情况有关,如果加油油量过多或油量不足(如市面上有3.5L和4.0L包装,有些司机不注意,加油过多或不足),都会引起亮红灯;还有就是发动机满负荷长期运转,造成过热,或偶尔高速长途行车,以后再没有,也有可能在此阶段出现亮红灯。为此司机用油时应自检选油、使用工况或车况,不要片面怀疑油质,隐藏事故隐患。
        4.还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上,就是原来用某牌子机油,听从推销员介绍转换一个新牌子机油,同等级别牌号,加入油箱不久,就亮红灯,即换回原用油,则无此现象;或转换一个新牌子,使用不久,就亮红灯,即换用某名牌同级别牌号的油,则无此现象。不同级别牌号的机油不好对比,同一级别牌号对比,总认可油质问题了吧?这是用户认为引起亮红灯的机油油质差,往往与经销商及生产商争执最多最激烈的问题。其实出现这些现象,原因都在细节上,有如下因素:
        ①不同厂家生产的机油最好不要混用。换用新牌子机油时需清洗发动机,以免新旧油发生反应影响油质。旧油未放净,与新油不兼溶,有可能亮红灯。
        ②旧油留下的残渣未清理干净,换新油后不久,堵塞机滤引起亮红灯,换新油时也换机滤,无形之中消除了亮红灯因素。
        ③有可能个别机滤质量不佳,滤油性能差,换油时一并换掉,则无亮红灯现象。
        ④如若3所述,存在加油量过多或不足问题或行车状况偶变问题。

          如何从废机油中发现发动机的故障?
        很多车主换油时将废机油放出来后随便丢弃,很少认真观察分析一下废机油,其实废         机油包含着许多对车主有利的信息!
        ①如果使用的是单级油40、50油,而放出来的废机油很稀,且有燃油味,甚至点火易燃,此时废机油中含有较多的燃油,有可能发动机气缸壁磨损大,活塞环断裂或活塞环与气缸间隙过大,发生窜油现象,须进行修理。
        ②如果使用的是单级40、50油,而放出来的废机油很粘稠,似沥青状,表明机油严重变质,有可能是发动机冷却系统工作不良,使发动机超温工作,或者发动机润滑系统比较脏,须清洗,或者选用的机油级别较低,不适合该车辆使用。
        ③如果使用的是多级油,如15W/40、20W/50等,废机油变稀些是正常的。但太稀,现象同⑴,则存在⑴的故障,此类油一般不会变得特别粘稠。
        ④如果放出来的废机油泡沫多,或用油标尺检查油膜不连续,则废机油中含有少量水,有可能冷却系统渗漏,或发动机某些部件密封性差,外界有水分渗入。如果废机油呈黄白色乳浊状,是含较多的水,冷却系统肯定要检修了。
        ⑤用手摸捏废机油,有硌手硬屑,有可能发动机某些部件受到严重磨损,须拆开检查,如果有条件分析金属屑成分,会更详细推知被磨损的是何部件了。

          后桥齿轮箱放出来的旧齿轮油有闪光的金属粉是何原因?
        汽车后桥和手动变速箱采用飞溅式润滑,旋转的齿轮将油喷溅到齿面及轴承中,润滑和保护这些部件,工作时间过久后齿轮多少会有些磨损,正常的磨屑一般只有几微米大,严重磨损则可大至几百微米,用肉眼可以看得很清楚,出现明显的金属粉。如果将齿轮的严重磨损单纯归因于齿轮油是不合理的,细分析此现象有以下原因:
        ①新车磨合期未过。如新车走合后换过一次齿轮油,第二次使用可能还会有此现象,有的车辆经二、三次换油才能真正完成齿轮走合,主要原因是所选齿轮油不合适,一般走合期该选用GL-5 90或GL-5 85W/90油为好,选用其它油有可能会延长走合期。
        ②选用齿轮油不当。车主图一时便宜,重负荷车却选用中负荷齿轮油GL-4甚至GL-3油,这样肯定会有磨损。
        ③行车状况不良所致。每辆车都有其规定的最大载荷量以保证其正常工作,而有些车主为图短期利益往往过分超载,如5吨车装15吨货,这样明显会给齿轮传动部件带来异常磨损。
        ④齿轮自身材质较差所致,尤其是车辆进行修理更换后桥齿轮后,某些质量差的齿轮无论采用何种优质齿轮油都难保其不受磨损而失效。
        ⑤油质差所致,其中不排除某些小厂打着GL-4、GL-5油旗号却是灌装劣质油甚至为不加添加剂的油,自然也会造成异常磨损。

          如何更换机油?
        作为保养,换机油是最基本的项目,每个车主都希望发动机机油干净,油量充足。如果机油老化或油量不足,不仅影响驾车的感觉,还会产生各种异响,使发动机磨损。一般都根据机油尺上粘附的机油油迹,来判断油量。检查机油时,应使发动机熄火停转10分钟左右,使机油全部回落,再检查机油油面,如发现油量不足,应马上添机油,但不要太多也不要太少,太多可能造成其他的故障,一定要按规定添加,在检查时如发现机油变黑,应及时更换新机油。
        更换机油的步骤:
        ①将汽车停放熄火一段时间(10分钟左右),拔出机油尺,用擦布将尺上的油迹擦干净。因为在汽车发动时,飞溅的油粘附在机油尺上,其油迹的位置要比实际的发动机油面要高,所以不能用这个油迹来判断油量。
        ②将擦干净的机油尺插到油尺管里,再次拔出机油尺,查看油尺上的油迹,这次机油尺上的油迹则与油底壳的油面是一致的。
        ③根据机油尺上的油迹来判断是否缺油。如油量不足应马上加油,在加油时要不断地拔出机油尺,来观察添加机油的情况,一定要按规定添加。
        实际上有许多时候用目测的方法就可以判定机油是否该更换,如果机油已经严重呈现黑色,而且已经没有光泽,应该马上更换机油,另外记录一下行驶里程也很有好处,因为厂家一般推荐5000km左右更换机油,如果运行条件恶劣,更应该在5000km更换机油。

          造成拉缸现象的主要原因有哪些?
        ①活塞环与气缸内表面滑动接触面过小,把气缸壁划成沟槽;
        ②空气滤清器过滤效果不好,外来 的尘土和杂质导致拉缸;
        ③活塞环材质低劣,易断环,造成拉缸;
        ④润滑油粘度太大(超过要求的200%),低温起动时润滑不良造成拉缸;
        ⑤润滑油粘度太小(使用温度下的粘度);
        ⑥超载严重,冷却水不足以降低温度,发动机过热,造成拉缸。
        ⑦非正规厂家生产的汽缸硬度低,质量差。

          发动机发生烧瓦事故的原因有哪些?
        ①油量过少,烧机油。
        ②润滑油粘度太低。
        ③润滑油被燃油稀释。
        ④润滑油变质。
        ⑤供油系统堵塞。
        ⑥润滑油级别太低,润滑性能不足。
        ⑦润滑油泵工作不良。
        ⑧润滑系统漏油。

          机油加的越多越好吗?
        油量不足会影响润滑系统,但并不是加的越多越好。机油过多会使溅到汽缸壁上的机油多而产生烧机油排蓝烟现象,同时增加燃烧室积碳和火花塞积碳,使发动机发生早燃,出现耗油大,动力不足,行驶无力等现象。尤其对原本存在烧机油现象的车辆,多加机油无疑是雪上加霜,而且还浪费了金钱。

          机油消耗量大的原因:
        ①活塞环与气缸磨损过大,烧机油
        ②气门油封损坏,机油从气门进入燃烧室,涡轮增压器损坏
        ③活塞环密封不良,如对口,在环槽内卡死,使机油由曲轴箱上窜进燃烧室
        ④空气过滤器堵塞,使曲轴箱废气循环管道吸力过大,使机油通过此管道吸进燃烧室
        ⑤发动机过热或长时间高速运转

          为什么机油灯会亮?
        润滑管路方面:管路堵塞,油泵损坏,限压阀损坏,压力感应器失灵
        机油方面:机油过脏,机油粘度偏低,机油被稀释,机油量不足
        其它:发动机磨损过大,润滑部件配合间隙过大

          为什么会产生油泥?
        1.使用了劣质的机油
        2.保养不良
        换油期太长
        空气滤清器长时间不更换,或环境尘沙较大
        使用含硫量高的燃料
        汽车长期开开停停的低速行驶,发动机工作温度较低,极易形成低温油泥
        3.发动机本身
        磨损过大,燃烧不良
        曲轴箱通风不良
        冷却系统故障

          换用高档机油的现象:
        发动机使用较低档的润滑油时运转正常,换用高档发动机油后不久,发现机油色变黑很快,机油中沉积物多甚至堵塞滤网。
        原因:原用的机油由于质量低而在发动机体有关表面内生成大量沉积物,换用清洁性较好的高档油后会使这些沉积物疏松而脱落,悬浮在机油中而产生上述情况,应是好现象,只须再次换用新油就好了。

          是不是拉丝的油好?
        不少人认为,拉丝的油够粘,润滑性好,这是一种错误的观点。一般带“ W ”的机油都是用增粘剂来调合,如果选用增粘剂不好或者自己来溶胶料,剪切性能不好时就会呈现拉丝状态,这些油使用后很容易变稀,以至不能保持润滑而损坏机器,因此拉丝油反而是差油,最好不要使用。

          容易变黑的机油一定不好么?
        高性能机油具有优异的清洁性能,更容易使机油变黑。

          机油粘度是否越高越好?
        机油粘度过低,很轻易出现亮红灯、润滑不良的现象,因此,有人就认为机油粘度越大越好,其实这种看法是错误的。确实,对于上了年纪的汽车,部件都有一定程度的磨损,摩擦部位间隙大些,用高粘油有利于加强其密封性,效果会更好些。但对于大部分车辆,考虑节能及排废方面,倾向于选用低粘油有利。
        1.不是越高越好:
        2.流动性差,导致启动时磨损加剧,并影响冷却及清洁效果。
        3.阻力大,导致燃油消耗过大,同时容易引起发动机过热。
        4.高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位,对车辆冷启动的伤害大些。

          一般油压偏低的因素主要有哪几点?
        1.发动机机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法补加油。
        2.机油脏或太粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出,造成机油压力低或无压力。解决办法:换油。
        3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏,造成机油压力低。解决办法:换油或检修冷却系统。
        4.机油油管漏油,机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少,或根本无量,从而导致机油压力低或无压力。解决办法:检修。
        5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏,造成机油压力低。解决办法:检修。
        6.限压阀或泄压阀弹簧过软,发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法:更换检修。
        7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法:更换检查。

          汽车为何亮红灯?
        通常情况下汽车亮红灯说明油路中机油压力低于润滑系统要求的油压下限值。出现这类故障应从以下几方面分析:
        1.润滑油牌号选择不合适,粘度太低或油底壳内油量不足
        2.机油自身质量问题,如抗泡性差或抗剪切能力不合要求
        3.机油消耗过多或被燃油稀释
        4.润滑系统工作异常,即润滑机械出现故障

          润滑油质量简单识别方法?
        1.外观和气味
        ①机油清洁透明,保持原有的金黄色或深褐色,表示污染轻
        ②雾状或浑浊,表示机油被水或防冻液污染
        ③机油气味轻,高温氧化后带有灼烧的刺激性气味,严重稀释后燃油味重
        2.爆裂响声
        润滑油滴到加热的铝箔或其它金属薄片上时,若立即就有爆炸声说明含有微量水分,若润滑油发泡飞溅,则说明油中含较多水分

          如何更换发动机油?
        1.排放旧油要彻底
        ①趁热放出油底壳、粗滤清器、油路中的机油
        ②放油螺栓带有磁性,应将所吸附的铁屑清除
        ③更换滤清器
        2.清洗油路要认真
        向油底壳内加入新机油,数量相当于正常常量的三分之一,并加入适量燃油,怠速运转3min,再将机油放净
        3.加入新油要适量
        4.发动机试运转
        运转3分钟,观察油压、水温有无变化,放油螺栓处有无漏油,无异常后正常运转

          机油消耗过高的原因有哪些?
        ①漏机油:垫圈或油封等部位漏油
        ②气门导管泄露或气门杆磨损
        ③曲轴箱通风单向阀故障
        ④活塞环与气缸壁间隙过大或活塞环磨损、粘环、弹力小
        ⑤发动机长时间高速重载运行或冷却效果差,机油温度过高
        ⑥机油中轻组分高,蒸发损失超标

          多级油具有哪些优良性能?
        ①良好的低温启动性能
        ②良好的热启动性能
        ③改善发动机的磨损和机油消耗,具有良好的经济效益

          机油粘度为什么会变化?
        1.粘度增长
        ①润滑油在高温下氧化生成大分子物质
        ②不溶物进入机油,如燃料不完全燃烧产物、磨损产生的金属屑、空气中的灰尘、沙子
        ③机油挥发消耗
        2.粘度降低
        ①串气引起的燃料和水、渗漏的冷却液稀释
        ②增粘剂大分子受到剪切作用(轴承、活塞环的剪切作用)而变成小分子

          影响机油粘度的因素有哪些?
        1.粘度过大:
        ①低温启动困难,泵送性差;
        ②功率损失大;
        ③清洗作用差;
        ④散热效果差,缩短油品使用寿命;
        ⑤残碳高。
        2.粘度过小:
        ①油膜不够,增加磨损;
        ②密封作用不好,使机油稀释和污染;
        ③增加机油消耗量,发动机功率下降。

          机油为什么会变黑?
        ①汽油机中不完全燃烧产物主要形成黑色油泥
        ②柴油机则会形成炭黑状的烟炱
        ③机油中的清洁分散剂将这些油泥或烟炱分散在油中导致机油变黑
        ④发动机工况不同产生的油泥、烟炱量不同,变黑的状况不一样
        ⑤新油分散能力越好,机油变黑越快

          机油变质主要原因有哪些?
        ①吸入空气中的灰尘
        ②运转机件磨擦产生的金属屑
        ③润滑油氧化生成的各种不溶于油的沉积物
        ④燃油燃烧生成的碳渣
        ⑤燃料燃烧生成的水分和不完全燃烧产物窜入油底壳,加速机油的氧化变质

          润滑油代用、混用原则有哪些?
        ①尽量用同一类油品或性能相近的油品进行代用
        ②粘度要相当,代用油品的粘度不能超过原因油品的±15%。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用
        ③质量以高代低
        ④代用时还须考虑设备的环境与工作温度
        ⑤不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油尽量避免混用

          发动机油的使用注意事项?
        ①在保证油品质量满足发动机使用性能要求的前提下,可用不同厂家生产的机油,但最好不要混用。
        ②经常检查机油液面高低,油面在标尺上下二刻度之间接近上刻度三分之一的位置为宜。
        ③定期对机油滤清器、离心滤清器进行保养更换,确保进入主油道德机油清洁
        ④对发动机进行冲洗保养时,严防燃油或水进入机油内,如发动机呼吸处有水蒸汽逸出,应及时停机查找原因,排出故障后更换机油才可开机。
        ⑤开机前,应先用预供油泵,在确信机油已到达各润滑点以后才可开机

          发动机油的选用原则
        ①按发动机使用说明书要求的质量等级和粘度牌号合理选油。可选质量等级高于所要求的机油,但不能选用低于要求的机油;
        ②根据发动机出产年代、工作条件苛刻程度合理选油。
        ③根据发动机使用环境的温度范围,结合运行工况,新旧磨损程度,选用合适的机油。

          粘度等级与使用温度范围对照表
        粘度等级
        使用温度℃
        粘度等级
        使用温度℃
        20
        -10~30
        5W/30
        -40~30
        30
        0~30
        10W/30
        -30~30
        40
        10~40
        15W/40
        -20~40
        50
        10~50
        20W/50
        -10~50

          我国发动机油的粘度分类?
        我国采用SAE粘度分类法,划分为十一个粘度等级,即2030405600 W 5 W 10 W 15 W 20 W 25 W。带W的一组为冬用油,不带W的一组为夏用油或非寒区用油。故选用单级油时一定要注意使用地区和季节。

          汽油发动机与柴油发动机有哪些区别?
        ①汽油机的燃油与空气是在气缸外部混合,形成可燃混合气进入气缸,在压缩到一定体积之后靠火花塞点火发生燃烧(点燃式)。
        ②柴油机的燃油和空气是分别引入气缸,在气缸内进行混合的。当引入燃烧室的空气被压缩到终点时,借助喷油泵等喷油设备将柴油喷入燃烧室中,被喷射的燃料与高温高压空气混合形成合适浓度的混合气并达到柴油的自燃温度(约330℃)即自行着火燃烧(压燃式),因此柴油机中没有火花塞点火装置,而空气被压缩的程度更大,功率更高。
        ③汽油机转速高,柴油机负荷大,转速较低;汽机油更注重抗高温氧化和抗磨损性,而柴油机更注重清洁分散性能、酸中和能力和抗腐蚀性能。

          发动机的工作特点及主要润滑磨损部位?
        ①工作特点:A.热负荷高、温差大;B.转速快、负荷重;C.易受环境因素的影响
        ②主要磨损部位:A.活塞环与气缸壁B.轴承C.配气机构

          我国发动机油的分类
        ①汽油机油,如SD,SE,SF,SG,SH,SI,SJ,SL,SM
        ②柴油机油,如CD,CE,CF,CF~4,CH~4,CI~4
        ③汽柴油通用油
        ④铁路内燃机油
        ⑤船用油
        ⑥二冲程汽油机油

          车辆常用润滑剂有哪些?
        发动机油、车用齿轮油、液压油、汽车制动液(刹车油)、液力传动油、车用润滑脂、防冻液、减振器油

          润滑油有哪些种类?
        ①三大主要油种:发动机油、齿轮油、液压油
        ②其它品种:汽轮机油,压缩机油,冷冻机油,金属加工油,电器绝缘油等

          润滑油有哪些常见理化指标?
        运动粘度、粘度指数、密度、闪电、倾点、酸值、机械杂质、水分、灰分、抗泡性,抗乳化性,剪切安定性,边界泵送温度、表观粘度(CCS)等

          润滑油有哪些成分组成?
        ①润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能。
        ②基础油分类
        矿物基础油中馏分油称为中性油,残馏油称为光亮油。我国馏分油石蜡基代号SN,环烷基为DN,中间基为ZN,而光亮油代号为BS。
        ③添加剂分类
        润滑油添加剂种类繁多,我国按添加剂作用分为九大类:清洁分散剂、抗氧防腐剂,极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂,粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂。

          润滑剂的作用及分类
        ①润滑剂的作用
        减摩抗磨、冷却密封、防腐防锈,清洗分散、缓冲减振、传递动力、绝缘作用
        ②润滑剂分类
        液体润滑剂、半固体润滑剂(润滑脂)、固体润滑剂、气体润滑剂

          什么是润滑,润滑分哪些种类?
        ①在发生相对运动的各种摩擦副接触面之间加入润滑剂,从而使两摩擦副之间形成润滑膜,将原来直接接触的干摩擦面分隔开来,变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦,减少摩擦,降低磨损,延长机械设备的使用寿命的技术即为润滑
        ②润滑种类
        流体润滑、边界润滑、混合润滑

          什么是磨损,磨损分哪些阶段,哪些种类?
        ①两相互接触物体发生相对运动时,其表面的物质不断的转移和损失的现象称为磨损。
        ②磨损的三个阶段:
        A.跑合阶段(磨合阶段)
        任何新机械设备都必须进行必要的磨合,此阶段的轻微磨损为正常进行的稳定磨损创造条件。
        B.稳定磨损阶段
        这一阶段的磨损缓慢稳定。
        C.剧烈磨损阶段
        ③根据磨损的破坏机理,可把磨损分为:粘着磨损、磨料磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损、微动磨损。

          什么是摩擦,摩擦有哪些种类?
        ①相互接触的物体沿着其接触面作相对运动时,会产生阻碍相对运动的力,这种现象称为摩擦。
        ②摩擦种类:
        按摩擦副的运动状态分:静摩擦、动摩擦
        按摩擦发生部位分:内摩擦、外摩擦
        按摩擦表面润滑状况分:纯净摩擦、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦

          如何避免出现亮红灯事故?
        对于正常行驶的车辆,为避免以后出现亮红灯现象,应做到以下几点:
        ①选用适当或高质量等级的机油,不要图一时利益而采用低档油;
        ②定期清洗曲轴箱;
        ③行车过程中须不时检查机油量;
        ④定期更换机油及滤芯,不要过期用油;
        ⑤行车时要按规定驾驶,不要长期高速行车或超高负荷行车。

          机油亮红灯原因分析
        机油亮红灯的原因很复杂,首先不应简单怀疑最新更换的高品质机油,而应该作全面的分析检查。
        1.发动机部件方面
        ①机油密封圈密封不好,造成机油泄漏油面过低;
        ②发动机部件磨损过大,造成润滑部件配合间隙过大;
        ③发动机温度过高造成机油变稀,从发动机的各摩擦副间隙中泄露,造成机油压力低;
        ④油泵、限压阀等部件损坏,机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低;
        ⑤管路堵塞导致润滑系统机油量不足。
        2.机油方面
        ①润滑油牌号选择不合适,粘度太低;
        ②机油自身质量问题,如抗泡性差或抗剪切能力不合要求;
        ③机油消耗过多或被燃油稀释;
        ④机油过脏或过粘稠,导致机油泵不能将机油有效的吸入或泵出。
        ⑤发动机油储存量过少,造成润滑系统无油或少油。

          在更换润滑油的时候可以选择其他粘度的油吗?
             要使润滑油的粘度与车辆的使用条件,气候条件和环境相适应。

          为何要选择合成润滑油?
              合成润滑油采用了非传统的基础油,经特别添加剂调配,使成品具备一些特性。首先,高粘度的基础油,使得润滑油在不同的使用温度下都具备非常稳定的粘度。而以一般矿物油作为传统基础油调配制成非合成润滑油,需要使用大量的添加剂以改善其粘度,相对于矿物油制成的非合成润滑油而言,这是合成润滑油的一个显著优点。合成润滑油在不同温度下具备更稳定的粘度,对于其发挥最佳性能非常有意义,尤其是发动机在冷启动阶段和极高温阶段对润滑油的粘度都有特别的要求。合成润滑油具有更好的抗氧化性,所以使用周期更长,有助于延长发动机的使用寿命。使用非传统的合成基础油可以使最后的成品合成润滑油具备更高的性能,同时不会加大其挥发度,所以合成润滑油的消耗得到降低。
             因此,选择合成润滑油在技术上更先进,可以提高工作效率,延长使用周期和控制污染

          润滑油使用最新技术的优点有哪些?
           在技术领域,发动机润滑油必须持续进步,配合发动机的进步,厂家要求,用户要求和法律规定:
        >曲柄轴箱容积减小更换润滑油的周期更长;
        >更严格的环保要求;
        >发动机功率的不断增大;
        >发动机工作环境变化:高速公路化,城市道路驾驶环境的恶化及年平均行驶公里数更高。

          所有润滑油都适用于装备了催化式排气净化器的车辆吗?
              不是。催化式排气净化器用于燃油的废气在排放到大气前的充分燃烧。而润滑油具备润滑效果,更高的清洁特性和分散性,以及低硫和低磷化。对于装备了催化式排气净化器的车辆,润滑油的这些特性至关重要。使用不当的润滑油可能会损坏催化式排气净化器。

          涡轮增压车辆应该使用哪种润滑油?
            为了满足涡轮增压器润滑和轴冷却的需要,润滑油须达到新的标准。因为涡轮增压器轴的工作温度非常高。润滑油必须连续对涡轮增压器轴进行润滑,否则其轴会在高温状态永久性磨坏,并且其轴温度会很快升至非常高的水平。
            这些状况意味着润滑油还需要具备相当的抗氧化能力,防止沉积,具清洁性,高温安定性。合成润滑油是最值得推荐的解决方案之一。涡轮增压器具有柴油机的特性,汽油发动机通过其他的方法可以很容易达到同样的功率,例如电喷,气缸多阀门等。

          可以在汽油机里使用柴油机润滑油,或者在柴油机里使用汽油机润滑油吗?
              柴油发动机和汽油发动机对于润滑油的要求有所不同。在润滑油发展过程中,经历了一些测试,其中一些润滑油同时适用于柴油发动机和汽油发动机,其他一些则有针对性,其性能可以因此而进行分类。最后,发展为ACEA/CCMC标准,这些标准规定了润滑油在各种类型的柴油发动机和汽油发动机里可接受的性能。汽柴通用润滑油同时符合柴油发动机和汽油发动机规格。例如,一个SJ/CF润滑油同时符合汽油发动机规格SJ级和柴油发动机规格CF级。这并不意味着它在汽油发动机和柴油发动机里面的工作表现一样。所以,三和润滑油在汽油发动机和柴油发动机里面都能有最佳表现。

          可以将汽车发动机里的润滑油用在摩托车上吗?
              不能,两类车的使用要求不同。因为摩托车的四冲程发动机和汽车的发动机的工作状况不一样(汽车发动机的转速和温度更高)。发动机的润滑油也可以用于需要高压添加剂配方的变速箱和离合器。另外,乘用车辆的润滑油含有清洁添加剂,含灰的程度高。在摩托车发动机上,会在气阀机构和活塞顶产生堆积物,易导致阀门烧坏和活塞穿孔。

          可以在变速箱里加入和发动机里相同的润滑油吗?
              对于这个问题的答案,要看所使用的技术。一些旧型号的车辆可以在发动机和变速箱里使用同样的润滑油,根据车辆使用情况和要求,新型号的车辆要求使用不同的润滑油。因此,请遵照厂家的建议或车辆使用说明书。

          可以通过继续添加润滑油替代更换润滑油吗?
              不可以。在发挥其润滑作用的时候,润滑油承受了非常大的压力。当混入了不纯净的物质,燃烧和氧化残留物时,润滑油的质量和工作效率会下降。一旦超过正常的使用周期,其质量性能下降,不能保证对发动机的保护作用。因此,须定期更换润滑油,因为定期补充润滑油并不能使整体润滑油质量提高或再生。须定期检查润滑油的水平(每1000公里/次),尤其是在长途行车前。

          可以在润滑油中另加入添加剂吗?
            我们的润滑油中各种添加剂成份是根据使用的要求而精心调配,使其性能达到最佳。如果再加入添加剂,可能会产生不必要甚至有害的混合物,一些厂家甚至禁止另加添加剂行为。

          润滑油要加满吗?
              为防止意外,建议经常检查您的发动机里面的润滑油水平。实际上,在发动机内循环的润滑油中的一小部分会被燃烧消耗掉(正常状态的发动机约每1000公里会消耗0.2 到0.5升润滑油)。发动机消耗少量润滑油是正常的,可以通过在两次换油之间补加润滑油来抵消,但是,如果经常需要加油,可能意味着有机械问题(泄漏等)。

          润滑油油压下降的原因有哪些?
              在日常的车辆操作中,润滑油对燃烧室和曲柄轴箱的防漏具有至关重要的作用。油压指示则显示了这种作用发挥的程度。如果油压发生异常下降,一种原因可能是被燃油稀释,引起发动机润滑油的粘度下降(喷油器有问题或者在低负载下使用),另外一种原因是润滑系统的缺油(润滑油泄漏,润滑油过度消耗,或者循环泵故障),或者由机械部件磨损引起。

          如何评判润滑油的性能?
            产品标签会标注有关润滑油性能的足够信息。更多信息请参照“如何看标识”。

          应该使用何种润滑油包装?
        您自行更换润滑油,若机油箱的标示容积是4.5升,您需要使用5升的容积包装为宜。

          更换润滑油的间隔时间?
        按发动机使用说明书要求选润滑油和更换润滑油。
            厂家推荐的更换润滑油的频度可能会因为下列因素而改变:
        > 使用的润滑油品种和质量级别;
        > 车辆行驶路况;
        > 发动机实际状况。
            如果润滑油液位低于量油计的最低标记,须停止行驶车辆。润滑油量油计刻度低于该最低标记,意味着润滑油使用量不够,在这种状况下使用车辆,会造成加速润滑油的流动,加大机件的磨损。建议每行驶1000公里后检查润滑油量油计存量水平,尤其是在进行长途行车前。

          可以将两种不同的润滑油混合吗?
             通常,每种润滑油配方都会进行优化以达到国际标准(ACEA)。也可以有许多方法调配一种质量规格的润滑油。将两种具有相同质量规格的润滑油混合不会产生问题,但是,不能保证最后的性能效果。但将两种不同质量规格的润滑油混合会降低高级别油的质量。

          为什么要更换润滑油?
             为了使车辆保持其最佳工作状态,更换润滑油至关重要,原因如下:
        > 由于内部和外部的污染,润滑油中会混入一些颗粒(油泥、碳化物,磨损的金属颗粒等);
        > 润滑油会由于下列因素的影响而降低使用效果:被水和燃油稀释,自身高温氧化,添加剂消耗,剪切力效应。要按照发动机使用说明书要求,以及实际使用情况及时更换机油。

          应该另备一些润滑油吗?是否会变质?
           在使用密闭容器,温度高于0℃的情况下,可以保持润滑油的质量。建议容器打开后要密封储存为好,以免受到水的污染,发生变质。

          用过的润滑油如何处理?
              倒到后院里?这是违反法律规定的行为!
              虽然润滑油的质量和生物降解性已经有所提高,但是它们在使用过程中混入了可能对环境有害的物质。您可以将用过的润滑油装在特制的容器中,然后交给换油回收中心集中,经专业回收处理。

          多级粘度的润滑油有什么优点?
           
            多级粘度的润滑油是通过人为改变其性质,减少因使用环境温度变化而引起的粘度上升。因此,相对于单级粘度的润滑油而言,多级粘度的润滑油在低温下的液态化程度更高、粘度更低,在高温下粘度更高,其原因如下:
             当发动机停止几个小时后,所有的发动机润滑油都会回流到曲柄轴箱,当重新启动发动机后,润滑油需要一定的时间(约几毫秒)回到发动机需要润滑的部件(习惯称为冷启动)。因为多级粘度的润滑油在低温下的液态化程度更高、流动性好,可以比单级粘度的润滑油更快地达到发动机的各个部件,减少发动机在冷启动阶段的磨损。

          高质量的润滑油有哪些优点?
        高质量的润滑油的优点有:
        > 延长发动机寿命;
        > 省油,减少机械运动部件的摩擦和提升发动机性能;
        > 使发动机冷启动更容易,同时减少磨损(发动机磨损的20%~30%发生在从发动机启动到达到最佳温度的过程中)。

          润滑油的作用有哪些?
            润滑油对于发动机的正常工作起到至关重要的作用:
        >保证发动机部件间的防漏效果;
        >保证发动机部件的清洁;
        >添加剂有其不同作用,如清净剂,抗氧防腐剂,降凝剂,增粘剂等;
        >冷却发动机的发热点和机械运动部件;
        >保护发动机的内壁不受腐蚀等。


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